Szárnyak és gondolatok

A „paprikás csirkés” korszak vége. Jegyvásárlás közvetítők nélkül? Fapados rémtörténetek, szűkös hagyományos valóság.

Miért nincs tartalék gép? A menetrend borulásának anatómiája. Meddig csökkenthető a fordulóidő? Jegyárrejtélyek.

Szavak, mint nemzeti, vagy kérdések, hogy hol adózik, vagy elvárások, hogy a bázisa csak Ferihegyen lehet.

A biztonság szintje nem változik, mégis több a baleset, mert hatalmasat nőtt a forgalom. Nincs mese, a biztonság szintjét emelni kell.

A siratás után most már tényleg érdemes inkább azon töprengeni, milyen Malév élhette volna túl a válságot.

Semlegesség és a légitársaság mint munkáltató. „Bandi bácsi, kéne két gép...”

Nem nemzeti szimbólum hanem vállalkozás, hogy nyereséget termeljen. Na jó, legalább ne termeljen veszteséget! Legalább hosszabb távon ne...

Rossz döntések, rossz partnerek. Konszenzusos döntések kontra tekintélyelvűség. Királyi-e még a légitársaság?

Birodalmi hálózat birodalom nélkül. A Swissair átterelő hadműveletei és a diszkontok szorítása. A 13 pontos b-betű.

A Sólyom-történet tanulságai. Skandináv példák. Freddie Laker mosolya a felhők mögül.

Pár telefon Dallasba, Atlantába, Minneapolisba és Chicagóba: az American, a Delta, a Northwest és a United be is tartotta az ígéretét.

Mode S és ADS-B – nem csak műszakiaknak! Jel és válaszjel, meg amit az irányító tudhat a forgalomról.

Verseny az utasért a szendvicsen túl: wi-fi, szorakoztató rendszer, ülések. A kihívásokra más az amerikai és az európai válasz.

A hagyományos hordozók és a low-costok. Új légitársaság: plusz kapacitás, szemben a tendenciákkal.

Önköltséges kormányszállítás: a cég, amely önként lemond nyeresége egy részéről.