Városi vasút

A jekatyerinburgi Innoprom 2014 elnevezésű ipari kiállításon mutatkozott be az Uralvagonzavod (UVZ) Russia One (R1) típusa.

Száz évvel ezelőtt épült a HÉV-kocsiszín, ebből az alkalomból rendeztek nyílt napot.

Hamarosan nyílt napot tartanak a százéves régi és a jelenlegi HÉV-kocsiszínben, de miért pont Szentendrén van a budapesti járművek múzeuma?

Mintha már emberemlékezet óta meglenne, pedig csak másfél évtizede adták át a BKV hűvösvölgyi végállomását.

Persze hogy nem, hiszen építik. Azaz készül a 3-as villamos Bihari utcai szakasza.

Összevont számmal először jelentkezünk nyáron: eddig csak a december–januári példányokat vehették kezükbe egyben az olvasók.

Késik-e a projekt vagy sem? Szinte mindennapos a vita – a lényeg, hogy elindulhat.

Július végére ígérték az előzetes tervek azt, hogy az Új köztemetőhöz ismét villamos járjon.

A Nemzetközi Tömegközlekedési Egyesület (UITP) az Európai Unió városi tömegközlekedés-használatáról szóló, 2000–2012 között felmért kutatása azt mutatja, hogy az utasszámmutatók a 2009-es visszaesést követően ismét emelkednek.

A leendő hármas metróra tizenkét, a jelenlegiek lecserélésére tizenhat szerelvényt rendelt az EuskoTren.

A Fővárosi Közgyűlés elfogadta a Balázs Mór-terv – Budapest új mobilitási terve – egyeztetési változatát.

Arad helyben gyártja a villamosait: az Astra vagongyár nyerte a tendert, amely értelmében hat szerelvényt szállít le a közlekedési vállalatnak.

Az Üllői úttól az Örs vezér teréig, a 3-as metrótól a 2-esig dolgoznak a villamospályán.

Az 1-es villamos Hengermalom úti szakaszának építkezésén járt egy olvasónk.