Városi vasút

Mivel az igazi „ünnepelt” nem lehetett jelen, egy évvel fiatalabb típustársával köszöntötték Miskolcon a házi csuklós villamosok fél évszázados jubileumát.

Személyautóval ütközött a 194. pályaszámú SGP villamos.

Az Alstom otthon maradt, helyette egy régebbi orosz szerelvény érkezett a kelenföldi metrótelepre.

A főműhelyi gyártású villamosoknak egyfajta „kicsúcsosodása” volt a fél évszázados üzemelését a napokban ünneplő FVV csuklós villamos, azaz népszerű nevén a Bengáli. A történet azonban sokkal régebbre nyúlik vissza.

Október 19-én, szerdán a VTTE (Városi Tömegközlekedés Történeti Egyesület) javaslatára vidéki városokban megünneplik az FVV csuklós villamosok üzembe helyezésének ötvenedik évfordulóját.

Két apró, de annál fontosabb hír érkezett a cívisvárosból: mindkettő a villamosközlekedést érinti.

A karlsruhei modell sikerének egész Németországban komoly visszhangja volt. Elsőként a Saar-vidék fővárosa, a kétszázezres Saarbrücken követte a példát.

Negyven évvel ezelőtt, 1971 októberében szűnt meg a villamosközlekedés a Rákospalota-Újpest vasútállomás fölötti régi hídon, a hosszas munkával felépült újon a villamosok alig egy évtizedig jártak.

Elkezdődött a temetői forgalommal is tarkított egy hónapos vágta: a BKV nekiállt a Salgótarjáni utca teljes vágányfelújításának.