Városi vasút

Kerek száz éve indult el Nyíregyházán a kisvasút városi szakaszán a villamosközlekedés. A szépen fejlődő üzemet 1969-ben zárták be.

Végighaladt az első villamos a felújított Kolozsvári utcai pályán. A sikeres próbaút után vasárnap reggeltől a korábbi sebesség ötszörösével haladhat a 37-es villamos.

A köznyelvben csak Bengáliknak becézett Budapesten és részben Debrecenben gyártott házi csuklós villamosok egyre jobban kopnak a magyar sínekről. Az idén ötvenéves sorozat tiszteletére Budapestre érkezik egy tízajtós kocsi.

Európa egyik legnagyobb könnyűzenei fesztiváljának idén is az óbudai Hajógyári-sziget ad otthont. A nehézkes parkolás, és a torlódások miatt a fesztivált idén is a BKV járműveivel célszerű megközelíteni.

Hosszas huzavona előzte meg, de elkezdődött végre a Szent Gellért rakparti villamospálya felújítása.

A nyomtáv azonos, bizonyos korlátozások (ívbeállás, űrszelvény) miatt mégis ritkán látunk nagyvasúti munkagépet a budapesti villamoshálózaton.

Valaha az egykori NSZK legnagyobb villamosgyártója volt, ma már a név sem létezik önállóan.

A városi vasút után a nagyvasúton is megemlékeztek a DNYBV (Debrecen–Nyírbátori Helyiérdekű Vasút) centenáriumáról.

Az elmúlt hetekben komoly támadások érték a brit közlekedési minisztériumot a Thameslink projekt járműbeszerzése kapcsán.

Az alacsonypadlós villamosok immár több mint húszéves múltra tekintenek vissza. A cikksorozat második részében az időközben Duewagra átkeresztelt nagy múltú német gyár alacsonypadlós villamosait ismerhetik meg.