Városi vasút

Az elmúlt bő fél évszázad elég mostohán bánt a vidéki nagyvárosok járműfejlesztésével, a második világháború és a rendszerváltás között főleg használt kocsik érkeztek Szegedre is.

Egyszerre két Combinóval mentek a BKV szakemberei Hűvösvölgybe. A különleges menet oka a Széll Kálmán tér átépítése volt.

Sikeres volt a Szent Gellért rakparti próbajárat, Budapest egyik legrosszabb állapotú szakaszán újra teljes sebességgel haladhatnak a villamosok.

Az észt főváros közlekedése sokban hasonlít Szegedéhez, különösen a járműállományt tekintve.

Halle an der Saale komoly vasúti csomópont Németországban, az egykori NDK területén. Mindezek mellett kiterjedt és izgalmas villamoshálózata és egy különös S-Bahnja is van.

Az Ansaldo STS és AnsaldoBreda cégeket is magába foglaló Finmeccanica csoport részvényárai egekbe szöktek néhány érdekes bejelentés után.

Áll a jelző a közmondásosan rossz állapotú 1-es villamos felújításának. Az egykor gyorsvillamosnak tervezett vonal mára elképesztően leromlott.

Végéhez közeledik a szegedi elektromos tömegközlekedést fejlesztő projekt. Új villamos- és trolivonalak épültek, megújult szinte a teljes villamoshálózat.

Már 91 hannoveri eredetű TW6000-es villamos közlekedik Budapesten, nemrég forgalomba állt az utoljára átalakított, 1585 pályaszámú kocsi.

Tizenöt éve, 1996-ban közlekedett utoljára a kőbányai vásárközpontig villamos, akkor a 100. BNV tiszteletére 29-es helyett 100-as számmal.