Vasút

Nagy-Budapest 1950-es létrehozása és az újpalotai lakótelep későbbi megépülése ellenére a mai napig igazi városperemi rész a volt Rákosszentmihály–Rákospalota helyiérdekű nyomvonala.

Sikertörténetnek kevésbé, inkább hamvába holt kísérletnek nevezhető az Mk49-es kisvasúti mozdonyok pályafutása.

Az év utolsó Fotózd le nekünk!-jében a karácsonyi fényvillamos a téma.

Mennyiben szerencse kérdése a javulás? Nagyobb kockázat fejlődő országokban, orosz technikával és regionális lgt-kkel repülni.

Kirakatvonal vagy zsákvonal az esztergomi? Túl van élete delén, vagy most jöhet csak az igazi fejlődés? Erre a kérdésre keressük a választ.

Megegyezett a Dán Államvasutak (DSB) az AnsaldoBredával, hogy leszállítják az összes IC2- és IC4-sorozatú motorvonatát – igaz, évtizednyi késéssel.

Három nagy gyárban beindult, egyben pedig leállították a termelést. A CER, a DBSRH, az LTE és a Rail Cargo Hungaria nyert.

Felújított kocsikkal kínál még szélesebb panorámát TranzAlpine-expresszvonatán az új-zélandi KiwiRail.

Járjuk körbe az ország városi kötöttpályáit, milyen események borzolták vagy melengették az utasok, a villamosbarátok és a városvezetők szívét 2012-ben!

Ha egy jármű vezetését kockázat vállalása nélkül szeretnénk elsajátítani, azt készségszintre fejleszteni, akkor megfelelő szimulátorra van szükségünk.

Hét év után befejeződött a Regionovák gyártása Šumperken. A Cseh Vasutak december 12-én vette át az utolsó 814-es sorozatú motorvonatot.