Vasút

Magyarország legjelentősebb és talán legismertebb, pályamerénylet okozta vasúti katasztrófája 1931. szeptember 13-án, 0 óra 15 perckor történt a biatorbágyi viadukton.

A négyes és hatos villamosok vonalán pótlóbuszok közlekednek.

Majdnem egy évvel az alapkő letétele után fenekestül felfordult a közlekedés a soproni Kőszegi úti vasúti aluljáró építési területén.

Szeptember első napján pályafenntartási bemutatót tartottak Békéscsabán a VÁM-udvarban.

A honvédelmi miniszter bizottságot állított fel az UH1N-esek beszerzése dolgában. No de nem ez lenne az első eset, amikor amerikai forgószárnyasokat vásárol Magyarország.

Pirkadatkor, a kelő Nappal szemberobogva indult útjára a második Kárpátalja Expressz.

Úgy tűnik, zökkenőmentesen állnak forgalomba az újabb és újabb Traxx-ok, a 010-es nem sokkal érkezése után már „ablakos” vonatot továbbított.

A MÁV-Start rosszul időzítette  vágányzári menetrendjét és akadozik a vonatpótlás is – állítja a VEKE. A vasúttársaság szerint a vágányzár még így a legjobb, a pótlóbuszok ügyében pedig a Volánbuszt okolják. Őket is megkerestük.