A március közepi dátum kuka, később indulnak a személyvonatok a kelebiai oldalban

Közleményben árnyalta a szakminisztérium a személyforgalmi nyitány időpontját a 150-esen: ez várhatóan a tavasszal várható, legkorábban akár még a húsvéti ünnepek előtt.

Festum mobile lévén idén a húsvét április első hétvégéjére esik. Ezt a tágabb időpontot jelölte meg legkorábbiként az Építési és Közlekedési Minisztérium Csepreghy Nándor miniszterhelyettes által jegyzet, a tegnap az iho által is részben említett, a Telexen megjelentekre válaszul közreadott közleménye.

Ebben többek között azt írják, hogy a szerb és az uniós vonatbefolyásolási rendszer közötti összhang megteremtéséhez az szükséges, hogy „például a kínai gyártmányú, szerb Soko (Sólyom) motorvonatok az Európai Unióban is közlekedhessenek. Ennek biztosítása a személyforgalom indításáig megtörténik, ez sem lesz akadálya tehát a lehető leggyorsabb határátmenetnek, a járműváltás nélküli, folyamatos közlekedésnek Belgrád és Budapest, illetve az EU más desztinációi között”.

Kiderül az is – az egyházi év főünnepéhez, és az ahhoz kapcsolódó ünnepi körhöz hasonlóan –, hogy mozgó időpontú a személyszállítás bevezetése is a 150-es vonalon. A projektet körüllengő bizonytalansági tényezők miatt eddig számtalan dátumról értesülhettünk (a vágyvezérelt gondolkodású társvasútvonal építtető Aleksandar Vučić öt nappal ezelőtt március végét említette, de a szerb államfő nyilván nincs tisztában azzal, hogy a magyar és a kínai biztberesek mennyit vesződnek az EU-normáknak megfelelő vonatbefolyálás működésre bírása érdekében). Ezentúl viszont nincs pontos időpont, a köztudatba korábban magát befészkelő március 14-e kuka, hiszen: „a személyforgalom indulása nem konkrét dátumhoz, hanem az ETCS-rendszer megalkuvások nélküli működéséhez kötődik. Ez várhatóan a tavasszal megtörténik, legkorábban akár még a húsvéti ünnepek előtt”.

A közlemény kitér számos, az iho által nem idézett körülményre is, végül felhívja a figyelmet arra, hogy „minden részletre kiterjedő, rendszeres egyeztetés folyik a szerb féllel, amelynek következő állomása március 5-én tartandó kormányközi egyeztetés lesz Aleksandra Sofronijević asszony a Szerb Köztársaság építésügyi, közlekedési és infrastrukturális miniszterével Belgrádban. Az egyeztetésen egyebek mellett határzónában elvégzendő munkálatokról, a magyar és szerb GSM-R hálózati kapcsolatokról, a strukturális alrendszerek (CCS – vagyis Control, Command and Signalling –, infrastruktúra és energia) tanúsításának befejezéséről, valamint a felsővezeték kétoldali feszültség alá helyezéséről, továbbá a menet közbeni határellenőrzés lehetőségeiről egyeztetünk a szerb féllel”.

Mivel az egyeztetéseknek jellegüknél fogva az a szerepe, hogy az érintett felek közelebb jussanak valaminek a megoldásához, a belgrádi fórum után akár többet is tudhatunk majd a minden él nélkül vasúttörténelmi jelentőségű attrakcióról, a 150-es vonal személyforgalmának újbóli megindulásáról. 

A „felsővezeték kétoldali feszültség alá helyezése” kitételre a helyzetet ismerő forrásainknál pedig még rákérdezünk (illetve ezt olvasva ők messengeren is küldhetnek információt). Nem elképzelhetetlen, hogy mellélövünk, de szerintünk ez esetben a még mindig dízelvontatású Szeged–Szabadka vonalról lehet szó.

(Nyitóképünkön: az indulásra váró első érdemi tehervonat február 27-én, Ferencvárosban; fotó: RCH/Lajber Attila)