Alapítványt hozott létre a Cseh Vasutak a hazai vasúti örökségek megőrzésére

Az úgynevezett Vasutak Világa Alapítvány a történelmi járműveket fogja gondozni márciustól, köztük több mint 430 járgányt.

A České dráhy (ČD) új, Nadační fond Svět železnice elnevezésű szervezetének feladata a történelmi vasúti járművek kezelése, megőrzése és üzemeltetése lesz, azzal a céllal, hogy professzionálisabbá tegye és garantálja a cseh vasúti örökség hosszútávú megőrzését.

A cseh nemzeti vasúttársaságtól elmondták, az alapítvány létrehozásához szükséges összes lépést – az irányítási struktúrát és a jogi keretet is beleértve – jóváhagyták a társaság illetékes testületei. A döntéssel a České dráhy határozottan elkülöníti a műszaki örökség megőrzését a kereskedelmi tevékenységektől – ez a modell Európa-szerte egyre jellemzőbb.

Márciussal több, mint 430 olyan jármű kerül át az alapítvány kezelésébe, amiket eddig a ČD úgynevezett Történelmi Járműközpontja gondozott: mozdonyok, kocsik, és más fontos történelmi értékek, Csehország-szerte tizenhat helyszínen, köztük a vasúttársaság Lužná u Rakovníka-i és olomouci vasúti múzeumai is. Az eddig a vasúttársaság belső egységeként üzemelő Történelmi Járműközpont február végén bezár, az alkalmazottaknak azonban lehetőséget kínálnak arra, hogy vagy az új alapítványnál, vagy pedig a hozzá kapcsolódó CHV s.r.o. vállalatnál dolgozzanak tovább.

A ČD vezérigazgatója, Michal Krapinec elmondta, az alapítvány létrehozását más európai országokban már tesztelt és bevált üzleti modellek inspirálták. A fő cél a vasúti örökségek hosszútávú, professzionális és fenntartható kezelése, továbbá egy átlátható keretrendszer megteremtése a külső finanszírozás bevonásához. Az alapítvány ezért logikus lépés a cseh vasút történetének fejlesztésében.

Az új intézmény egyértelműen meghatározott irányítási szerkezet mentén működik majd, melyben az igazgatótanács a törvényes szerv, az ellenőrzésért pedig a felügyelőbizottság felel; a struktúra a döntések átláthatóságát és a történelmi járművek kezelésének szigorú ellenőrzését hivatott garantálni.

A vasúttársaság szerint az új modell kiküszöböli a vagyontárgyak esetleges romlásával vagy ellenőrizetlen szétszórásával járó kockázatot. Úgy vélik, nagyon fontos, hogy ne álljon fenn a nemzeti műszaki örökség ellenőrizetlen értékesítésének vagy felszámolásának veszélye. Az alapítvány ezért mind a járművek védelmét, mind pedig a magas szintű felügyeletet garantálni fogja.

Az alapítvány tevékenysége nem csak a kiállítási tárgyak statikus megőrzésére korlátozódik: feladata lesz a történelmi járművek felújítása és üzemeltetése, a kiállítások fejlesztése, tematikus rendezvények és oktatási programok szervezése, továbbá a vasúttörténetnek szentelt anyagok kiadása is. Ezeken felül partneri kapcsolatokat szeretnének kialakítani csehországi és külföldi múzeumokkal és intézményekkel, valamint finanszírozást behozni állami és magánforrásokból, csökkentve ezzel a Cseh Vasutak kiadásait.

Az új intézmény vezetésével Matěj Hornt bízták meg, nyilvános pályázatot követően. Az igazgató feladata lesz az alapítvány működésének megszilárdítása, valamint a partnerekkel és finanszírozókkal való kapcsolatok kiépítése. Horn arról beszélt, modern és vonzó eszközökkel szeretnék bemutatni a vasút történetét, kiállításokat és új programokat létrehozni a nagyközönségnek. Ehhez viszont szükség van az állami és magánszektorbeli partnerekkel való együttműködésre.

A csehek által átvett megközelítés ellentétben áll a régió más országaiban alkalmazottal, ahol a vasúti örökség intézményi szempontból továbbra is kevésbé egyértelmű terület. Például Romániában a CFR Museum az elmúlt években végbement átszervezése számos vita tárgyát képezte, beleértve az áthelyezésére vagy szerkezeti átalakítására vonatkozó javaslatokat is, a mai napig egyértelmű és stabil hosszútávú irányítási modell nélkül.

A vasúttársaság kereskedelmi tevékenységétől elkülönülő, dedikált struktúra hiánya vitákat eredményezett a finanszírozással, a felelősségekkel és a jelentős történelmi értékkel bíró gyűjtemények jövőjével kapcsolatosan.

A cseh példa azt mutatja, hogy a vasút kereskedelmi üzemelésének és történelmi öröksége kezelésének egyértelmű szétválasztása nagyobb stabilitást és kiszámíthatóságot nyújthat egy olyan területen, ahol a hosszú távú megőrzés függ az állandó finanszírozástól, a speciális szakértelemtől és az intézményi folytonosságtól – számol be a román Club Feroviar.

(Nyitóképünkön a Cseh Vasutak 387,043-as Mikado gőzmozdonya a társaság Lužná u Rakovníka-i múzeumában, melyet szintén átvesz az új alapítvány. Kép forrása: Wikipedia)