cseh vasutak

Vajon ez azt jelenti, ha van érdeklődés, akkor a csehek akár többet is placcra dobnának?

Az amerikai félidős választások eredményére hivatkozva még a prágai Panterek is bekékültek – pedig az tilos.

A České dráhy hat 1216 sorozatú villamos mozdonya vár vevőre.

Bíróságra mennek a magánvasút által az R10-es expresszviszonylatra kért alacsony ár miatt.

A társaság történetének legjobb első féléves eredményéről van szó, még a Cargo is plusszal zárt.

A Cseh Vasutak első körben nyolc 380-as sorozatú mozdonyt adna el egy csomagban, egyenként körülbelül hétszázmillió forintnak megfelelő cseh koronáért.

Csehországban új, fontos szereplő lépett be a hálózat jövőjéről szóló vitába.

Ávette mind az ötven, kétszázharminc kilométer/órás tempóra képes Siemens-mozdonyát a České dráhy. A 384-es sorozatú gépek hazánkban is jól ismertek, a prágai Metropolitan railjeteken járnak.

A Můj vlak alkalmazáson keresztül érkezett, az utazással kapcsolatos elégedettségi értékelések száma az első félévben meghaladta az egymilliót.

Egy háromrészes egységet 42 optikai eszközzel látnak el.

Az összesen négymilliárd cseh korona, vagyis körülbelül hatvanmilliárd forint értékű kölcsön 84 Pesa Regiofox dízel motorvonat, valamint tíz Škoda RegioPanter akkus szerelvény költségének egy részét állja.

Még mindig nincs a cseh Vectronoknak dániai tanúsítványuk, a gépcsere 22 percig tart Hamburg-Altonán.

Az új, határokon átnyúló vasúti szolgáltatásokra vonatkozó uniós kísérleti projekt az átszállás nélküli utazás igenlésének jegyében szökött szárba.

A České dráhy (ČD) legfeljebb százharminchárom EMU 400-as villamos szerelvényt rendelhet meg a prágai és a közép-csehországi elővárosi járatokra.

A közelmúltban beiktatott, a pályahálózat működtetéséért felelős vezérigazgató szavaiból ítélve több „lokálkát” is bezárhatnak a nem túl távoli jövőben.