cseh vasutak

A vonatok maximális sebessége 320 kilométer/óra lesz.

A Cseh Vasutak legdrágább villamos mozdonyainak sorsa ezekben a napokban dől el. 

Január elsején lejárt a szoftver szavatossága a Németországból vett Stadler motorvonatokban, ezért nem tudják beindítani azokat.

Több tucatnyi új szerelvényt állít forgalomba a Cseh Vasutak december 12-én, elindul az InterJet is, bár egyelőre csak egy szerelvény.

A menetrendváltást követően és a jövő év folyamán összesen 126 milliárd forint értékben helyez üzembe új vasúti járműveket a Cseh Vasutak.

A gépek a lengyel-osztrák tengelyen közlekedő távolsági járatokon fognak dolgozni.

A nyertes szolgáltató tizenöt évre kap közszolgáltatási szerződést a vonalra. 

A Cseh Vasutak akár eladná a vontatójármű-állomány legdrágább példányait, a 380-as sorozatú mozdonyokat. 

Kralupy nad Vltavou és Louny, valamint Velvary között Stadler RS1 típusú motorvonatok közlekednek augusztus végétől.

Információink szerint a váci oldalban és a 100-as vonalon is futópróbázik a cseh szerelvény.

A cél az, hogy a csehországi vasútvonalak több mint a fele villamosított legyen – tíz éven belül.

Budapest és Hamburg között a Hungária EC mozdonycsere nélkül közlekedik a teljes szakaszon. 

Négy cserélhető forgóvázas hálókocsit vásárolt egy vasútbarát üzletember. A kocsikat nyolc éve egy falusi panzió kertjében tartották, most újra a sínekre kerültek.

A két betétkocsiból és egy vezérlőkocsiból álló szerelvényt 750.7-es sorozatú Búvár húzza-tolja. 

Húsz kilenckocsis szerelvényt rendelt meg a Cseh Vasutak a Siemens-Škoda konzorciumtól. Ezek a szerelvények közlekednek majd Budapestre is.