Búcsúznak Prágától a szögletes Karosák
Szomorú esős időben búcsúztatták pénteken Prágában a legendás „szögletes” Karosákat. Utoljára a 158-as buszjáraton teljesítettek szolgálatot a B731-es típusú buszok a Letňany–Prosek–Českomoravská szakaszon menetrend szerinti járaton.
Az első Karosa B731-es típusú városi autóbuszt 1982-ben szállították le a Prágai Közlekedési Vállaltnak (DPP). Akkor a busz a Vysoké Mýto-i Karosa-gyár legújabb és legkorszerűbb termékcsaládjából származott. Ezek a buszok váltották a ŠM11 típusú gömbölyített karosszériás városi buszokat (ezekből Prága összesen 2 200 példányt vett át a gyártótól 1965 és 1981 között). A Karosa B731-eseket gyártásuk ideje alatt többször módosították, újították. A legelső szériában még a busz elődjéből származó LIAZ ML 635 típusú motor dübörgött, s Praga 2M70 típusú automata váltó volt bennük. Az 1984 és 1986 között gyártott buszokban már a sofőrkabin teljesen el volt zárva az utastértől, 1987–88-ban aztán már új típusú, nagyobb teljesítményű motor került a buszokba (ML 636-os típus).
Később B732-es típusú buszokat vett át a város, amelyekben mechanikus váltó volt. 1994-ben további B731-eseket vett a cseh főváros közlekedési vállalata, amelyekben már modern Voith DIWA automata váltó volt, valamint katalizátoros motor és retarder is beépült. Végül 1995-ben vette át Prága az utolsó B731-eseket, ezek közül néhányukba már EURO 2-es motor került. A legutolsó altípusba pedig Renault MIHR típusú motort szereltek.
A busz hossza 11 ezer 50 milliméter, szélessége 2 500 milliméter, harminckét ülőhely, valamint hatvanhárom állóhely a befogadóképessége. 1982 és 1995 között Prágába összesen 987 B731-es típusú Karoszát szállított a gyártó, ezek 2014 szeptember 12-én voltak utoljára Prága utcáin menetrend szerinti járaton.
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
