20-as vonal

Majdnem minden héten hoz-visz pár kocsit az alapítványi Nohab Győrből a péti művekbe.

A betegeskedő 185-ös helyett a Metrans 386 002-es Traxx gépe állt be a hodosi fordába.

Egy hete állt be a Csepel–Hodoš-fordába a Metrans 185 638-as Traxx mozdonya, de alig ment pár kört.

Vége a vágányzárnak, járható a 20-as és az 5-ös vonal is a teljes hosszában.

Teljesen mindennapos a hazai hálózaton, ehhez a képhez azonban hatalmas szerencse kellett.

Négy kocsi lépett le a sínről, nem sérült meg senki, pedig ötvennél is többen voltak a vonaton. Egy szerencséjük volt, csigalassúsággal mentek. Egy vaddal is ütközött a szerelvény. Lehetett az állatnak szerepe a siklásban?

És szerintünk erre nem is költött semmit a MÁV. Füvesített vágány lvl99.

Hanem remot Dácsia is, szinte minden nap.

Csak Székesfehérvárt elhagyva derült ki, merre tart a tehervonat, aztán kezdődhetett a versenyfutás. Végül meglett a kép.

A menetrendváltással helyet cserélnek a miskolci Bp- és a szombathelyi B/Bo-kocsik, Desiro jár a 4-es és az 5-ös vonalon.

December 15-én lép életbe az új vasúti menetrend. Több vonalon marad az eddigi felállás, ám komoly előrelépések is lesznek mint a belföldi, mint a nemzetközi forgalomban.

Elhelyezkedése miatt a GYSEV a többi tehervasútnál több és kevesebb problémával is találkozott az árvízi vágányzárban: szinte minden vonatukat eltérítették, viszont nem kellett dízelezniük.