29-es vonal

Szombaton a MÁV-Nosztalgia Kft. szervezésében különvonat kerekedett fel a tihanyi Levendula Fesztiválra. Az Ezüstnyíl előfutója volt a főszereplő.

Szombaton fekve maradt a 265-ös Szergej, alaposan megnehezítve a közlekedést a 29-esen.

Megértenénk, ha bele se menne a vízbe, csak vonatozna egész nap mindkét parton! Tényleg minden lesz: Nohab, Ludmilla, 1-es Szili (és talán) Szergej.

Ha már nyakunkon a nyári menetrend, és elkészült „a túloldal”, nézzük meg, milyen volt a helyzet tíz évvel ezelőtt az északi parton!

Decemberben napokon át szórták a zúzott követ az észak-balatoni vasútvonalon.

Nemrég gördült ki a gép a fehérvári fűtőházból, a Balaton környékén érdemes keresni.

Hatalmas esőzések áztatták az országot az elmúlt napokban, a Balaton északi partja sem maradt ki az égi áldásból.

Nohabos különvonat közlekedett Budapestről Tapolcára. És „természetesen” találkozott egy nohabos tehervonattal... Akár a nyolcvanas éveben...

A menetrend szerinti GM-hangorgiának ugyan vége augusztus utolsó napján, de „van másik”!

A kora délutáni érkezés és szerény ebédünk elköltése után a 19703-as Kék Hullámmal indultunk vissza a Délibe. Azzal, ami nyári hétvégéken Nohabbal közlekedik. Még egy vezérállásos tudósítás.

A szokásos utasáramlási iránnyal szemben utaztunk a Balatonra, mivel vasárnap délelőtt indultunk egy Csörgővel. Azért, hogy felfelé a Nohabbal jöhessünk. Addig is, egy Déli–Tapolca M41-es menet – persze a vezérállásról.

Két M61-es is mozgott ezen a hétvégén a Balatonon!

Folytatjuk a Balaton-kerülést, Füredtől Keszthelyig jutunk el ebben a részben, M41-es- és Bz-vezetőálláson. A meglepetés a nyitóképben látható.

Ismét vezetőálláson, most az előszezoni Déli-Tapolca, végig dízelvontatású sebesen, majd egy klasszikus Balaton-kerülés más vonatnemekkel. Közben három 333-as pályaszámú géppel randevúztunk.