70-es vonal

Elsősorban az ország nyugati részének vasúti közlekedése „érezte meg” az orkánt. A műszakisok egész éjjel dolgoztak, mostantól újra csak a szokásos késések lassíthatják a személyszállítást.

Feléled a rajkai határátmenet, a prágai eurocityket pedig már a Nyugatiban keressük. Több vonalon is állandó vágányzári menetrendek lesznek érvényben.

Harmadszorra még mélyedjünk bele a vasút, mint (elvileg) precíziós rendszer működésébe!

Legalábbis a múltkoriban előkerült Ursus-Skizzenblockban lapozgatva ilyen benyomás támadhat bennünk.

Újabb mérget forral az utasok számára a MÁV-Start boszorkánykonyhája: jelentősen átalakulhat a nemzetközi vonatok rendszere.

Nem kell a perifériákra menni ahhoz, hogy a jegyvizsgáló és az ingyen utazni vágyók közötti rendszeres konfliktusokat megtapasztaljuk. Van ilyen szerencsétlen hely az agglomerációban is, néhány méterre a kirakatvonaltól.

A csontvázak a szekrényben várják, hogy eljöjjön az ő idejük.

A vasút feletti gyalogoshidak büszkén hirdetik egy letűnt kor szemléletét, eközben évtizedek óta nem jár rajtuk senki sem. A válasz: felújítjuk a hidat!

Bár nem számolunk be róla minden nap, azért szaporodnak a váci állomáson a használati nyomok. Egy rosszindulatúról adunk hírt most.

Az állomás korábban ecsetelt előélete kapcsán felvetődik a kérdés, milyen folyamatok okozták az állomás lassú halálát...

Drámai fejleményről tudósíthatunk karácsony első napját megelőzően a váci állomásról.

Alternatív kapcsolat a vasút és a város között? Vagy kalandpark?