740

Rögös volt a sín a mostanában menesztett CRS vonata alatt, de már beindult a különvonatos biznisz – interjú a cég ügyvezetőjével, Szigeti Andrással.

Kocúr, Bobó, Dácsia egy képen. De hogy jött ez így össze?

A 2235-ös kocsit hétfő éjszaka szállították át a VJSZ-be.

A CRS új Kocúrja továbbította a szerelvényt.

A csepeli iparnegyed vasúthálózatán szinte teljesen leállt az élet, már csak egy cég szállít, de az sokat.

Ágyazatot cserélnek a HÉV alagútjában, az anyagmozgatást a CER magánvasút végzi.

Jócskán fellendült a forgalom a Vértesi Erőműnek hála, olykor a környei állomás összes vágánya foglalt.

Újabb gép a bányában, a Kárpát Vasút 740-ese a Train Hungary sódervonatai élén.

Az AWT mozdonyát főleg anyagolásoknál használják.

A kedd a tavaszias színű dízelek napja volt a 4-es vonalon.

Zajlik az élet az Almásfűzitő–Dorog tengelyen. Szerdán Dácsia, Kocúr, Nohab és még Bézé is dolgozott a vonalon. A Nohab nem holmi pályaépítő menettel volt, a 010-es Nohab Nyergesújfaluról húzott egy hosszú tartályvonatot Győrbe!

Folytatják az M43-as autópálya építését, újra kék nagydízelek hordják a sódert Makóra.

Eltérő okokból, de hétfőn két magánvasúti tehervonatba is besoroztak egy dízel- és egy villanygépet is.

A 30a vonalból Budafoknál jelenleg csak a zúzott kő és a felsővezeték-tartó oszlopok vannak meg.

Több mint két éven át kirobbanthatatlan volt a kék 549-es Kocúr Csepelről.