abu dhabi

Január: teherszállítón a földkörüli repülés starthelyére. Különleges feladat: egy napelemekkel borított óriási szárny szétszerelése.

Hetvenegy gép a felzárkózás jegyében, az Air Berlin viszont lemondta a 787-eseit. Egy prototípus már mexikói VIP-géppé változott.

A Solar Impulse 2. várhatóan ötszáz órát repül majd tíz szakaszban, a szűzfelszállás óta már mindkét pilóta megrepülte a gépet.

Az Airbus ugyanakkor szeretné az óriásgépek átlagos ülésszámát megemelni, lesz-e a luxuskiadás ellentéteként 900 személyes Szuperjumbo?

Nem sikerült az első verseny: a tizenkettedik lett a magyar pilóta.

Valójában nem az Air Serbiától, hanem a mögötte álló Etihadtól tartanak az európai konkurensek. Naná, nekik nincsen teniszcsillaguk...

Azonosak a motorok, innentől minden a pilótán és a gép kialakításán múlik. Lesz-e újra budapesti futam?

Indul a 777X, méghozzá 259 gépes megrendeléssel, a Dreamliner elérte az ezres számot, újabb százon felüli 737-es üzlet.

A döntés logikus része lenne a társaság hosszú távú járatait kiszolgáló ráhordó hálózat bővítésének.

A kénszállító tehervonatok továbbítására beszerzett két EMD-gépet hamarosan további öt követi.

Bahreint súlyosan érintette az „Arab Tavasz”. Regionális hordozóvá zsugorodik az Öböl-országok egykori közös társasága?

New York és Torontó, Peking, Szöul és Tokió: tárgyalások nagy társaságokkal, lesznek-e ismét hosszú távú járatok Ferihegyen?

A valaha volt legnagyobb értékű megrendelést gyűjtötte be a Boeing Dubajban: ötven gép, tizennyolcmilliárd dollár.