Airbus

Ma harminc éve szállt fel az első Airbus-keskenytörzsű. A legfontosabb döntések: a törzsátmérő, a szárnyalatti hajtóművek és főképp: a fly-by-wire.

A szuperszonikus gép már Filtonban révbe ért, egy A380-as Párizsban, egy Toulouse-ban lesz látható, az első 340-600-assal és az ős-A320-assal együtt.

A legnagyobb a legdrágább, a legolcsóbbat már nem gyártják. A listaárak és az olykor ötven százalékos realitás. Szuperolcsó kínai kihívó.

Neózás vagy új típus? Vita az anyacégek között: az Airbus szerint ráér a százszemélyes ATR. Támadás a Bombardier ellen.

Legalábbis a szankciók feloldása óta. Huszonegy éves 320-asok után egy friss gép, idén jönnek az első 330-asok is. Toulouse és Teherán is betartotta a szabályokat.

A rendelések ciklikusak, a gyártás töretlenül nő. Repül a második 350-1000, egyelőre nem lesz sem 350-2000, sem 380neo. Bruttó–nettó, ismeretlen vevők.

Politika és légi ipar: Trump kilőné a kiszervezést. Túlkapacitás? Az utasszám lassabban nő, drágul a kerozin. Újdonságok repülnek, még újabbakról várhatóak döntések.

Kevesebbet rendeltek tőlük, de többet adtak át. Egyelőre csak a kibocsátási számok biztosak. Idén repülni fog két konkurens is.

A gépbe Münchenben szerelik be a kabinberendezést, aztán irány először Boston és Delhi februárban.

A listákról hiányzik az A380 és a B-747 is. Hatalmas árengedmények, a finanszírozási nehézségek még megoldásra várnak.

Kötelező alkohol- és drogellenőrzéseket javasol a pilótáknál az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség a Germanwings Barcelona–Düsseldorf járatának tavalyi katasztrófája miatt.

Az Airbus reménye, hogy az „ezressel” erős konkurenciát teremt a 777-esnek. Sikeres szűzfelszállás: szép lett a 74 méteres törzsű XWB-változat.

A szárnyalatti töltők mellett van egy középső is, tehertérbe szerelt póttartályokkal. Sevillából Zaragozába: átadták a spanyolok első A400-asát.

Airbus–Boeing-harc a piacközépért, kéthajtóműves 400 ülés feletti változatok, félnek-e a nagyok az orosz, kínai és kanadai versenyzőktől?

A GTF-hajtóművek késése hátráltatja az Airbus neo-átadásokat is. CFM: rémisztő feladat, jönnek a MAX-ok!