all nippon airways

A japánok két nappal megelőzik az új-zélandiakat az új Dreamlinerrel. A cég 30 neo-t vásárol, a 777X rendelésállománya már eléri a háromszázat.

A kibocsátó légitársaság az Air New Zealand, de az All Nippon számára könnyebb lesz a gépet rendszerbe állítani.

A szuperexpresszek kiszorították a „domestic” 747-eseket, de a nagyvárosok között a 777-esek is több mint 500 utassal repülnek.

A Boeing felhívásából kiderül, hogy egyáltalán nem csak a Dreamlinerek ELT-berendezéseivel lehet gond.

A Boeing az FAA gyors engedélyét reméli, Japánban már ott a csapat, hogy a megoldásokat beépítse a gépekbe.

Az, hogy mennyire távolodhat el a Boeing 787-es a legközelebbi reptértől, döntő a hosszú távú járatok fenntartásában.

Japánban egyelőre nem repülnek az Álomgépek.

A japánok egyre inkább favorizálják a típus jövendő hosszabb és nagyobb hatótávolságú változatát.

Kompenzáció: nem is egy! Szétrobbant GE-hajtómű: a gyártó szertint nem típushiba.

Gond van a Trent 1000 áttételházával.

Elpattanás után érkezés az orrfutóra: szélnyírás?

Egyre több, bioüzemanyaggal végrehajtott repülésről lehet olvasni: de valóban paradigmaváltás történik?

Az amerikai gyártónak létfontosságú, hogy minél hamarabb minél több gépet állítsanak forgalomba – és fizessenek értük.

Elromlott a fékszárnyrendszer, a fedélzeti számítógép: gépcserék, járattörlések.