ana

A brazil gyártó idén akár 280 repülőgépet is átadhat a megrendelőinek.

Globális siker globális buktatókkal: outsourcing, füstölő akkumulátorok. A típus, ami megváltoztatta a légiközlekedés szerkezetét. A 787-es Budapesten.

Kigördült az ANA különleges festésű gépe. Ismét Kínától remélik az új megrendelést: amit a piac nem old meg, az államközi politika megoldja.

Kisebb forgalmat gazdaságosan repülni. Az kibocsátó még harminchármat vesz. Legtöbbet a 9-esből rendelték. Gyönyörű videó: ez repült Farnborough-ban is.

Az első tíz: Delta, United, Lufthansa, AF-KLM, IAG, Southern, China Southern, ANA, China Eastern, Qantas.

Legalábbis a Csillagok háborúja-rajongók szerint feltétlen. R2-D2 egy 787-9-esbe oltva.

Igazolta-e az Álomgép a Boeing ígéreteit? Bőven alacsonyabb a fogyasztás, de a megbízhatóságon még javítani kell.

Japán jelentés: talán a hideg téli levegő járult hozzá a hőelfutásokhoz. Ha az NTSB-n múlna, a 787-esek ma sem repülnének.

Japán források szerint eldőlt: a Boeing szállíthatja a japán uralkodóház és a japán kormányfő szállítási feladatait megoldó kormánygépet.

A japánok két nappal megelőzik az új-zélandiakat az új Dreamlinerrel. A cég 30 neo-t vásárol, a 777X rendelésállománya már eléri a háromszázat.

A kibocsátó légitársaság az Air New Zealand, de az All Nippon számára könnyebb lesz a gépet rendszerbe állítani.

A szuperexpresszek kiszorították a „domestic” 747-eseket, de a nagyvárosok között a 777-esek is több mint 500 utassal repülnek.

A módosításokkal beépített biztonsági rendszerek jól működnek, de hogy mitől melegedik egy cella, azt most sem tudják.

Az amerikai B-52-esek „lepróbálták” az új kínai zónát: az a kockázatos, ha két ilyen légvédelmi övezet fedi egymást.

A JAL kapta a gépet, mégsem a Hainan. A Boeing javítani akarja a megbízhatóságot, a hibák harmada hamis jelzés.