ausztrália

Még húszezer négyzetkilométernyi óceáni területet kell átfésülni, hogy megtalálják a roncsmezőt.

Harmincöt éves lenne, de 2010 decemberében nyomtatták ki utoljára. Tíz éve a segítségével néztünk körbe a Földön, hol, milyen állapotban van a személyszállítás. Múltidézés a Thomas Cook Overseas Timetable segítségével, utoljára Ausztráliából és Új-Zélandról.

A teljes szerelvény kisiklott, a mozdonyból gázolaj, a vagonokból kénsav szivárog.

A Boeing szerint nincs repülésbiztonsági probléma, a szoftvert pedig jövőre minden gépen korrigálják.

Az Air France a 747-eseket, a Brussels az Avrókat sorolja ki a flottájából.

Ott a messzi délen találkoznak az egykori Malévos 70-esek az Austrian gépeivel.

A Qantas először a 787-9-eseket, később a 777-8X-t repültetné a rekord járaton, csak prémiumosztályokkal.

A Reunionnál talált flaperon az eltűnt 777-esé, de ezt oda nem sodorhatták az áramlatok. Sutba kell dobni minden eddigi adatot?

A flaperon belsejében lévő szériaszámok egyike egyezik. Ausztrália bejelentette, folytatódik az óceáni kutatás a gép után.

Meglesz-e a teljes roncs? Lesz-e adat a rögzítőkön? Lezuhant-e a gép, vagy valaki megpróbált vízreszállni?

A Reunionra sodródott csűrődarab annyit mindenképp bizonyítana, hogy a gép valóban lezuhant, nem rejtegetik valahol...

Nem a gépekkel, a hajókkal van gond: túl bonyolult és drága lenne az átalakításuk a B változat fogadására.

Lelőtt gép: az oroszok csakis ukrán bűnösöket keresnek. Eltűnt gép: Ausztrália hamarosan felhagy a kutatással.

Az ausztrál Sydney Trains az „Egérfogó” elnevezésű riasztórendszert használva veszi fel a harcot a rongálókkal.

Az első tíz: Delta, United, Lufthansa, AF-KLM, IAG, Southern, China Southern, ANA, China Eastern, Qantas.