avro rj85

A szokatlan elrendezés lehetséges magyarázata. Előnyök és hátrányok, ma már Európában nemigen látni őket. A magyar légiközlekedés nagy napja, az első 737-es és az első 146-os.

Két gép üzemanyaggondban, ugyanannál a repülőtérnél, melyik mikor mit rádiózott? Az Avro pilótája először csak problémáról beszélt... A hős mítosza.

El se indulhatott volna ez a gép erre az útvonalra? Amikor nincs kerozinszaga a roncsnak. A navigációs tartalék és a kötelező kitérő reptér.

Az Avro RJ85-ös Medellín közelében, a reptér felé süllyedve hegynek ütközött, előtte a személyzet elsőbbségi leszállást kért. Vannak túlélők.

Ausztrália kiterjedt bányavidékein kulcsszerepe van a 146-osoknak, egy időben úgy volt, magyar színekben is repülnek.

Csalódás, zavar, a reptérháború új állomása: nem épülhet hosszú guruló, nem bővülhet az előtér és a terminál.

Vajon 2014 második felében is Avróra lesz szabva a kiírás?

Nem lesznek Avrók, viszont jönnek nagyobb Classic 737-esek is. Átstart, áthúzás és impozáns begurulás: itt az első gép.

Olcsóbban jobbat kell kínálni, akkor átszállni is megéri Budapesten. Van-e kapcsolat az Avrók és a kormánygép-tender között?

Három ilyen négyhajtóművesből lehet egy vagy két teherszállító változat is, az üzemeltetésük gyakorlatilag azonos.

Az Avro a négy hajtóművével nem annyira gazdaságos, mint a modernebb versenytársai.