Bécs

Hét nagybusszal bővíti elektromosjármű-parkját a bécsi közlekedési cég.

A már Záhonyig eljutó Hortobágy Eurocity kalandos napokon van túl, hétfőn a közvetlen kijevi kocsi sem úszta meg. Utánajártunk, mi lett vele.

A Záhonyig meghosszabbított útvonalú eurocity egyelőre igencsak balszerencsés, az első két nap egyikén sem jutott el az ukrán határig.

Négy járatpár áll majd az utasok rendelkezésére, bő négyórás menetidővel.

Áru- és személyszállításra egyaránt alkalmas a Bécsben kifejlesztett tom-tom fantázianevű elektromos könnyűgépjármű, amelyet a Thinkport VIENNA innovációs műhely és mobilitási labor megnyitóján mutattak be.

Biztonságot ígér a speciális fejlesztésű eszköz.

Harminc százalékra visszaszorítaná az autós közlekedés arányát Budapest 2030-ra – hangzott el a Bécs–Budapest Kerékpáros Kerekasztal-beszélgetésen, ahol a bringázás jelenét és jövőjét, a két főváros kerékpárrendszerének különbségeit és hasonlóságait vitatták meg a szakemberek. A diskurzus kiemelt témája volt a kerékpáros közlekedés szerepe a metrópótlásban.

Ebben megelőztük a sógorokat: 2023-tól utazhatnak a derék bécsiek automata földalattin.

Bécs legrégebbi metróvonala öt új megállóval és 4,6 kilométernyi vonallal gyarapodik.

A brazil E195 nagyobb, kisebb a fogyasztása, a Fokkerek egyre inkább szorulnak ki a társaságtól, és tartanak Ausztrália felé.

Az európai terrortámadások miatt Schwechaton decembertől bevezetik a biometrikus arcfelismerő rendszert, amellyel a schengeni térségen kívülről érkező utasokat fogják vizsgálni.

Eltévedő villamosok, buszok. Az „Öffi” évtizedek óta legnagyobb átalakítása.

Két év múlva megteheti Bécsben!

Szeptembertől öt állomással és 4,6 kilométerrel lesz hosszabb az osztrák főváros legrégebbi földalatti vonala, az U1. A bővítés 600 millió euróba kerül, ütemterv szerint halad. Az új megállók pontosan úgy fognak kinézni, mint a negyven évvel ezelőttiek.