Bécs

Cikksorozatunkban a bécsi közlekedés elemeit vesszük sorra, hogy a következő látogatásunkkor már közeli ismerősként köszönthessük a sógorék metró- és villamosvonalait, járműveit, illetve a hálózat további részeit. Elsőként a metróhálózattal foglalkozunk, azon belül is az egyes vonalakkal. Kezdjük az elején, íme, az U1-es!

Az állandó kérdés: hol a bécsi ötös metró? Nemsokára már nem lesz kérdés, ugyanis bejelentették, hogy az építkezés 2018-ban megkezdődhet, 2024-től pedig akár már utazhatunk is majd bécs hatodiknak megnyíló metróvonalán, az U5-ösön.

Bécs metróhálózata folyamatos fejlesztés alatt áll, épphogy elért az U2-es Seestadtig, már el is kezdték az U1-es déli hosszabbítását a Reumannplatz-tól Oberlaaig.

Március 4-én volt sürgés a bécsi metróhálózat problémamegoldóinál, ugyanis egy délután alatt három metróvonalon is leállt a közlekedés technikai problémák miatt.

Két projektet indítanak el a Freudenau kikötőben, összesen 5,3 millió eurós támogatással.

A tesztpéldányok után kilencven ULF típusú villamost alakít át a Wiener Linien, hogy több férőhely legyen a kocsikban.

A vállalat osztrák üzemrésze a vonatokat a bécsi elővárosi közlekedésben használja majd.

Enyhe csökkenés 2013-ban: talán mert az előző évben a Malév bukása túlságosan is megdobta a forgalmat Schwechaton.

Az idős E1-es villamosok 2017-ig vesznek részt a közforgalomban. Az osztrák főváros százötven új villamost vásárol.

Január 7-e óta járják Bécs utcáit az első Mercedes Citaro C2-esek.