Az eredetileg becsült nettó 7 milliárd 216 millió forint helyett nettó 5 milliárd 728 millió forintért tervezheti és építheti meg a budafoki kocsiszínt az STR Építő Kft.
Közleményt küldött a cég az elkerülhetetlennek tűnő lépésről. Közel száz dolgozót küldenek el.
Annyira nem történik semmi, hogy már Rogán Antal is megszólalt az elővárosi közlekedés kapcsán. „Érdekes újdonságokat” mondott...
Az Omnibusz pattintotta ki: a Solarisé a hetvenöt plusz hetvenöt csuklósra kiírta BKV-pályázat.
A jegyellenőrök és a biztonsági őrök munkájában is változást hoz Budapesten az elektronikus jegyrendszer 2017-es bevezetése: a felszínre viszik a metró ellenőreit.
Piros ulti bemondva: a kormány „megszánja” Tarlós Istvánt, átveszi az agglomerációs közlekedés működtetését és kész a HÉV átvételére is. Ez a „hangulat távozik” Budapestről.
Olvasónk fotói, második rész. Videó is van, és betartjuk az ígéretünket is, félig-meddig.
Íme olvasóink fotói a budai villamoshálózatról. Galériánk koránt sem véges!
Tegnap még a 180-as és a 280-as nosztalgia Ikarus is elbúcsúzott a budai buszvonaltól. Hiába, a Fonódásnak ára van...
Készüljenek föl, rengeteg fonással kapcsolatos borzalmas szóviccünk lesz még a hétvégén. Meg számos kiváló felvételünk!
