BKV

Bővült is, szűkült is a program az előző évekbelihez képest, az ok mindenütt a felújítás.

Megérkezett a fővárosba a Van Hool huszonöt méteres óriása.

Magyarország a labdarúgó Európa-bajnokság legjobb meccsét játszotta Portugáliával. A 3–3-as döntetlen után újra népünnepély volt Budapesten.

Átépül a Fehérvári úti villamospálya egy része, az összes megálló, és megszűnik Albertfalva kitérő is.

Újabb tíz ipari csuklós oldalára pingálták fel a nagy S betűt, köztük jó néhányra a legújabbak közül.

A szappanopera folytatódik.

Várhatóan augusztus 28-áig Budapest dél-budai részén zajlik az idei év egyik legjelentősebb, fővárosi közösségi közlekedését is érintő beruházásegyüttese.

Halaszthatatlan pályafelújítások, a Budai Fonódóhoz kapcsolódó korszerűsítések miatt nem járnak majd a villamosok a Bartók Béla és a Fehérvári úton.

Nekiestek a budafoki kocsiszínnek, szép lassan eltűnik a régi remíz.

A június 5-étől bevezetett új menetrend szerint a gazdaságosság jegyében, hétvégénként a BKV 121-es buszjáratán, errefelé eddig ismeretlen busztípus üzemel.

Nem az az igazi gond, hogy most akkor új, vagy fölújított a fehér szerelvény. Hanem az, hogy egyből kiderült az újdonság. És ehhez nagyon vájt szeműnek sem kell lenni. Hogy ez miért baj?

A Budavári Sikló újjáépítésének harmincadik évfordulóját ünnepeljük június negyedikén, maga a vasút és az ötlet ennél természetesen jóval régebbi.

Alaposan átalakul a fővárosi buszmenetrend, egyúttal a -hálózat is. Az okok a 4-es metró, a társadalmi és önkormányzati egyeztetés.

Karbantartják Kőbányán a Kőrösi Csoma Sándor út füves villamospályáját négy napon keresztül, esti vágányzárral.

Elkezdődött a vezetőfülkék elbontása az 4-es metró szerelvényeiben. Nemsokára előre állhat, és „vezetheti” a vonatot.