blog

Már csak néhány hétig termel a lőrinci hengermű.

A politikusok perspektívája négy év, a repülőipari fejlesztések és stratégiák távlata sokkal de sokkal hosszabb.

Eddigi legsikeresebb hetét zárta a blog, több mint száz képből rendkívül nehéz volt válogatni.

Egyik vicinálisunkon rendszeresek a majdnem negyvenkocsis tehervonatok.

Az ausztriai Reisseck hegyre 719 méterről 2245 méter magasságba lehet emelkedni az itt kiépített siklóval.

Rég látott méretű tehervonatok járnak pár hete Nagydorogra, műtrágyát hoznak bennük.

Amióta hazánkban is megjelentek a kereskedelmi rádiók, televíziók, tudjuk, hogy igazi értéke a negatív, rossz híreknek van. Most mégis olyan dologról írok, ami többnyire pozitív, tehát elképzelhető, hogy unalmasnak fogják találni.

Idén 125 éves a villamosközlekedés a fővárosban, ez ihlette e heti témánkat.

Ráadásul riadóztatott vadászgépek! Nem mindenki pilóta, aki annak látszik.

Hidraulika, pneumatika, fék, fékutasítás, tolatás – ezúttal élesben. Bloggerünk a svéd mozdonyvezető-tanfolyamról jelentkezik.

Ezúttal arra kértük a kedves olvasókat, hogy a budapesti dunai menetrend szerinti hajózásról küldjenek képeket.

Megfelelő más eszköz, például rádió hiányában valahogy csak meg kellett adni a leszállási engedélyt.

A történet rossz menetjeggyel kezdődött, majd a földrajzi ismeretek teljes hiánya árulta el a kiskamaszokat.

A pályaállapotoknak köszönhetően ismét érdekes összeállítású vonat közlekedett a Dombóvár–Bátaszék vonalon.

Ha egy vasútállomást Magyarországon részben vagy egészen bezárnak, megszüntetnek, biztos, hogy csak szeméttárolásra lehet a területét felhasználni? Biztos, hogy hagyni kell megrongálni, ellopni az ott maradt értékeket?