boeing 787

Kivonják a 767-eseket és a Classic-keskenytörzsűeket, ez is része a társaság stabilitási programjának.

A generátorvezérlés hibája miatt nem repülhet az egyik 787-es. A Boeing év végéig legalább hét Dreamlinert próbál átadni.

Nem világos, hogy a New Orleansban végrehajtott kényszerleszállás összefügg-e az üzemanyagrendszer hibájával.

Összekötni a két népszerű célpontot, sőt, a világ bármely két pontját, ha az üzlet a társaságnak.

A dohai társaság egyike azoknak a cégeknek, amelyek a Boeing és az Airbus gyártási irányait is meghatározzák.

A LOT első gépét januárban láthatjuk majd Budapesten is, a lengyelek decemberben vehetik át a következő Dreamlinert.

A késés okairól továbbra sincs hivatalos információ, év végéig a dohai társaság összesen négy 787-est állíthat forgalomba.

Elküldik az alkalmazottak egynegyedét, kisebb lesz a flotta, sztrájkveszély. A másik IAG-tag British Airways tovább bővít.

A világ legnagyobb társasága szerint a 787-es a világ legjobb utasszállítója, maguk az utasok csak a wi-fit hiányolták.

Egy gépe már van a társaságnak, idén még négyet kellett volna átvennie. Vajon meglesz-e a nagy Houston-Chicago premier november negyedikén?

A következő húsz év során Észak-Amerikában 7290 új repülőgép kerül a légitársaságokhoz, hangzik a Boeing prognózisa.

A LOT és a China Southern első gépe egyben az első európai és kínai 787-esek lesznek. Megkezdődött a hosszabb altípus gyártása.

Bahreint súlyosan érintette az „Arab Tavasz”. Regionális hordozóvá zsugorodik az Öböl-országok egykori közös társasága?

A Norwegian külön hosszútávú céget alapít a 787-esekhez. Melyik felhasználó merrefelé repül majd, és hány kompozit-madárral?

Vajon miért nem a tesztidőszakban jöttek elő ezek a hibák? A Qatar csak a módosított hajtóművekkel veszi át a 787-eseket.