Budapest

Mármint szigorúan csak akkor, ha egyszer (véletlenül) megszűnne az idevezető vasútvonal. Újrafelhasználható az építmény, vagy menjen a kukába?

Optimális esetben akár száz-száz szóló és csuklós is érkezhet a következő években.

A MÁV-HÉV a többletet fejlesztésekre, különösen a korszerű jegyvásárlási lehetőségek bevezetésére tervezi fordítani.

Ha már annyit emnullázunk, emnullázzunk tovább! A sok-sok tervhez és ellentervhez egy-egy további paksaméta társul – kicsit más szemlélettel.

Tarlós: a katonai és cargo-forgalom menjen át más, távolabbi repülőtérre, éjfél és reggel öt között ne legyen semmiféle forgalom Ferihegyen.

Az M0-s autóút déli szektorának fejlesztése kapcsán az M1-es autópálya irányába haladó oldalon, a 23–17 kilométerszelvények között megkezdődik az új betonpálya kialakítása. A munkálatok miatt március 9-étől forgalomkorlátozásra számíthatnak a közlekedők.

Most már hivatalos, hogy az időpont marad, a pálya a Balaton. Két alkalmasnak látszó közeli repülőtér: Siófok-Kiliti és Szentkirályszabadja.

A lényeg: május 13-ától 26-áig nem lesz vonatközlekedés a Keleti pályaudvaron. Ez egy előre tudható dátum, a 2018. decemberi menetrendváltozáskor tette közzé a Vasúti Pályákapacitás-elosztó Kft. (VPE) a hálózati üzletszabályzatában, tehát minden vasútvállalat értesülhetett róla. Nyilván van oka, hogy miért pont két hétre és miért pont ekkor zárják le Budapest emblematikus pályaudvarát a vasúti- és utasforgalom elől.

Csütörtök elég erős napnak sikeredett, már ami a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér körülötti, a zajterhelést érintő, valódi problémák politikai kezelését illeti. Ombudsmani és főpolgármesteri megszólalások: de hogy lesz ezekből dinamikusan növekvő forgalom mellett kevesebb zaj?

Ha már annyit emnullázunk, emnullázzunk tovább! A sok-sok tervhez és ellentervhez egy-egy további paksaméta társul – kicsit más szemlélettel.

Három nagy méretű, ipari üzemre alkalmas, vandálbiztos LCD-monitort szereltek fel a pályaudvaron.