buszgyártás

Az ÉNYKK huszonkét alacsony belépésű Econellt és tizenhárom Inovellt állít csatasorba.

Az elmúlt évben a cseh autógyárak újabb rekord mennyiségű, összesen 1,4 millió személyautót gyártottak, ami ötszázalékos növekedést jelent az egy évvel korábbi adatokhoz képest.

Szerb kapcsolat cáfolva, ellenben közben egy busz már elkészült. Még százhetvenkilencet kell összerakni a határidőig.

Határidő előtt készült el a Kravtex-Kühne Csoport a megrendelés teljesítésével.

Az amerikai Proterra cég Catalyst E2 Max elektromos busza egy feltöltéssel tette meg az új rekordot is jelentő távot.

A kínai BYD április elején adta át a magyarországi gyárat. Évi négyszáz buszt terveznek építeni.

Nincs ebben semmi új vagy érdekes, „mindössze” annyi történt, hogy egy újabb cégnél húzták alá a föntieket. Az igazi durvaság csak ezután jön.

A járművek leszállítása már meg is kezdődött.

Megérkezett Spanyolországból az első járóképes Mercedes-autóbuszalváz az ITK Holding Zrt. leányvállalata, az Inter Traction Electrics Kft. telephelyére.

A tervek szerint a gyártás már idén beindul.

A Kravtex-Kühne csoport új járműve az első olyan magyarországi gyártású busz, melyet a nyáron elfogadott nemzeti buszgyártási stratégiára alapozva terveztek.

Tizenhárom méteres, nyújtott szóló buszok gyártását kezdi meg a Kravtex-Kühne cégcsoport, a nemzeti buszgyártási stratégia nyomán várható piaci lehetőségek reményében.

Szándéknyilatkozatot írt alá az ITK Holding és az EvoBus Hungária. Buszokat gyártanak a Hajdúságban.

A portfolio értesülése szerint a BYD összeszerelő üzemet építene a Duna partján.

A kormány létrehozta a Nemzeti Autóbusz Beszerzési Bizottságot. Cél: három év múlva évente 1000–1200 új autóbusz készüljön Magyarországon, igaz, ha nekifeszülnének, erre már most is képesek lennének a gyártók.