buszgyártás

Határidő előtt készült el a Kravtex-Kühne Csoport a megrendelés teljesítésével.

Az amerikai Proterra cég Catalyst E2 Max elektromos busza egy feltöltéssel tette meg az új rekordot is jelentő távot.

A kínai BYD április elején adta át a magyarországi gyárat. Évi négyszáz buszt terveznek építeni.

Nincs ebben semmi új vagy érdekes, „mindössze” annyi történt, hogy egy újabb cégnél húzták alá a föntieket. Az igazi durvaság csak ezután jön.

A járművek leszállítása már meg is kezdődött.

Megérkezett Spanyolországból az első járóképes Mercedes-autóbuszalváz az ITK Holding Zrt. leányvállalata, az Inter Traction Electrics Kft. telephelyére.

A tervek szerint a gyártás már idén beindul.

A Kravtex-Kühne csoport új járműve az első olyan magyarországi gyártású busz, melyet a nyáron elfogadott nemzeti buszgyártási stratégiára alapozva terveztek.

Tizenhárom méteres, nyújtott szóló buszok gyártását kezdi meg a Kravtex-Kühne cégcsoport, a nemzeti buszgyártási stratégia nyomán várható piaci lehetőségek reményében.

Szándéknyilatkozatot írt alá az ITK Holding és az EvoBus Hungária. Buszokat gyártanak a Hajdúságban.

A portfolio értesülése szerint a BYD összeszerelő üzemet építene a Duna partján.

A kormány létrehozta a Nemzeti Autóbusz Beszerzési Bizottságot. Cél: három év múlva évente 1000–1200 új autóbusz készüljön Magyarországon, igaz, ha nekifeszülnének, erre már most is képesek lennének a gyártók.

A magyar buszgyártók kapacitásaik alapján képesek kielégíteni a hazai városi és helyközi közlekedési vállalatok igényeit.

Ismét lesz városi midibusz a Credo termékpalettáján.

A Nemzetgazdasági Minisztérium a társminisztériumok bevonásával hamarosan kidolgozza a nemzeti autóbuszgyártás megerősítését szolgáló lépéseket.