delta airlines

A nagy hatótávolságú Airbus keskenytörzsű parttól partig és észak-atlanti vonalakra kell, a leghosszabb Boeing keskenytörzsű még nem kapott hatósági zöld jelzést.

A Delta kapta az utolsó ceo 321-est, a listán szereplő többi társaság már nem veszi át őket. Búcsúzik a civil gyártástól a CFM-56-os hajtómű is.

Mit tehet egy légitársaság az emberei érdekében? Elsőre meglepő döntések: legyen munka, és legyen munkaerő, ha megint szükség lesz rá.

Az Egyesült Államok és Kína megduplázza a másik területére hetente közlekedő, országonként jelenleg négy repülőjárat számát.

Amerikában és Kínában főképp belföldi járatokat indítanak újra, meglepően nagy kapacitással dolgozik és Budapestre is visszatért a Qatar, Debrecenből is repül a Wizz.

A padlószint alatti poggyásztér békeidőben profitot termel, most munkában tart gépet és személyzetet. A járvány a személyszállítást blokkolja, a teherszállítás egyre fontosabb.

Leszállás közben kigyulladt a Delta Airlines Londonba induló, de hajtóműhiba miatt útját megszakító és visszatérő járatának jobb hajtóműve.

Megatársaságok sérülékeny megahálózatai, IT-rendszerek a 90-es évek szintjén. Költenek-e a cégek a működés hátterére?

Különleges figurák, helyzetek: hogyan lehet feldobni a szokásos unalmas bemutatókat?

Érthető kapitányi döntés: első a járat biztonsága! Aztán jöhet a légitársaság bocsánatkérése...

A Deltánál még van esélye a CSeriesnek. Kellene az áttörést jelentő mega-megrendelés. Mit jelent a „megfelelő ár”?

Innovatív működés, pénzügyi fegyelem, jó utaskiszolgálás, jó kapcsolat az állománnyal. A döntést friss negyedévi számok fűszerezik.