felvételi épület

Gyorsult az átépítés tempója a Szabadka és Zenta közötti vasúti szakaszon. Ha így haladnak, az év végére végeznek a felújítással. (Igaz, a terv is ez...)

A hajdúszoboszlói víztorony csak egyetlen milliméter a kiüresedés és értékmentesítés felé vezető úton.

A Biatorbágy és Tata közötti vasútrekonstrukció Bicskén váratlan eredményt hozhat.

Megint használhatatlan a balatonfőkajári állomásépület.

Ha lassan is, de közeledünk Európához. A közösperonos átszállás azért még hajmeresztő lenne.

Első hallásra jó hír, hogy új felvételi épületet kapott a balatonfőkajári megállóhely. Másodikra nem annyira.

Bizony, hogy a vasút területén! Nem véletlen, ez maga a vasútállomás.

A 80-as vonal felvételi épületei egytől egyig riasztóak, de Füzesabonyon kívül is van egy kivétel.

Miután két részletben ecseteltük a kaposvári állomásépület felújításának hátterében lappangó bosszantó dolgokat, most megdícsérjük az elkészült művet. Van miért!

Még mindig nem a felújítás részleteivel foglalkozunk, hanem a vasútállomás szolgáltatóközponttá válásának esélyeit vesszük szemügyre.

Ünneprontás következik. A kaposvári felvételi épület egyébként igényes felújítását megnézve nekünk az jutott eszünkbe, hogy kicsit arrébb mennyivel jobb helye lenne az állomásnak.

Az állomás korábban ecsetelt előélete kapcsán felvetődik a kérdés, milyen folyamatok okozták az állomás lassú halálát...

Egy Budapest-közeli állomásépület sorsán keresztül jól illusztrálható a vasúti szolgáltatásokkal szemben támasztott elvárások változása.

Egy Budapest-közeli állomásépület sorsán keresztül jól illusztrálható a vasúti szolgáltatásokkal szemben támasztott elvárások változása.

Lehet, enyhén szubjektív a kijelentés, de perontető nélkül nincsen igazi vasútállomás.