goldtimer alapítvány

Legalább mi ünnepeljünk! – határozta el a Goldtimer Alapítvány. Amikor a szárnyvég a csodálatos Körépület felé mutat.

Az emberek megszerették a sétarepülést, sokat segítettek a ferihegyi menetek, viszont a beton eszi a Li-2-es köpenyeit... Jak-18-as tervek.

Ennyire arányosan szerkesztett, harmonikus repülőgépet azóta is csak ritkán sikerült összehoznia a tervezőknek.

Hajdú Károly életútja: PG, Malév, RNA, RSZ, Goldtimer. MiG-21, Il-18, An-2, Skymaster, Li-2.  A brigádtól a repülőiskolán át az Alapítványig. Hogyan lett Fedő Fedő?

Lezárult a berepülés, bemutatkozik a Goldtimer új gépe. A replikaépítés nehézségei és sikerei. A harmincas évek harmóniája az égen.

Szeptember elején három repülés az 1. terminálról, Budapest fölött. Az Aeropark felől Ikarus 55-ös viszi az utasokat.

Az Aeropark öreg gépei, a Li-2-es Budapest egén, faros Ikarus a forgalmi előtéren: amikor a múlt a jelen élményévé válik.

DC-3-asokon is van jobboldali ajtó, sőt, Li-2-eseken is baloldali. Az igazi különbség a futó szerkezete és a metrikus rendszer.

Repülés Li-2-essel, utazás a terminálhoz faros 55-ös Ikaruson. Közben éjszakai pilótafülkék, nagyszerű pilótákkal.

Nemcsak repülni, nézelődni is élmény volt szombaton Budaörsön. Pazar gépek az égen, gyönyörű kocsik a földön.

A hölgy férfiasabb hangú és erősebb: repül a Li-2-es, a Po-2-es, a Kánya és a Cimbora, látható a tavaly elkészült Gerle is.

A klasszikusok klasszikusa Budapesten. Szorosabb kötelék Csepel, lazább a belváros felett: a DC-3-as a Li-2-esből nézve.

Egy szűzfelszállás döntő pillanata, izgalmas részletek gurulás előtt.

A harmincas évek szenzációs magyar repülőgépe ismét a levegőben! A szűzfelszállás Budaörsön jól sikerült, a berepülés tavasszal folytatódik.

A gép, amelyben mosolygásra simogat a szél.