hagyományos légitársaságok

385 cég vizsgálata nagyon alaposan és sok szempont szerint. A diszkontok első tízes listájára ismét bejutott a Wizz.

Mitől low-cost az igazi low-cost, és hogyan érdemes egy hagyományos társaságnak versenyeznie vele?

A Lufthansa-elnök szerint nem lehet ezen a reptéren kétféle tarifa. A németek európai hálózatának szívében Európa legnagyobb diszkontja.

A menetrendet leginkább a hagyományos légitársaságok tartják, de a diszkontok is sokkal pontosabbak, mint korábban.

Szavak, mint nemzeti, vagy kérdések, hogy hol adózik, vagy elvárások, hogy a bázisa csak Ferihegyen lehet.

A német pilóták megint a korkedvezményes nyugdíj ügyét hozták elő, de lehet, hogy inkább a diszkont-modell terjedése miatt aggódnak.

Diszkont- és hagyományos modell egy járaton, turistáknak és üzleti utazóknak is kínál megoldást az IAG leányvállalat.

Verseny az utasért a szendvicsen túl: wi-fi, szorakoztató rendszer, ülések. A kihívásokra más az amerikai és az európai válasz.

Sorsdöntő lesz 2013. Javult a gépkihasználtság, de még ettől sem biztos, hogy javul az eredmény.

A hagyományos hordozók és a low-costok. Új légitársaság: plusz kapacitás, szemben a tendenciákkal.

Sürítés Kölnbe és Stuttgartba, à la carte repülés Budapestről is.

A nosztalgián túl a nagy feladat: felhozni a forgalmat. (Hogy ismét utasok legyenek az utascsarnokban.)

Nagyok is mentek csődbe, kicsik is meg tudtak menekülni. Mit kellett volna kezdeni a magyar nemzeti légitársasággal?

Az átszállásra feladott bőrönd esélyesebb, hogy ne az utassal együtt érkezzen. Amit nem adnak fel, nem is fog elveszni.

Az utasok a pénztárcájukkal szavaznak, a légitársaságok low-fare modellbe szervezik ki a rövidebb vonalaikat.