helikopter

Újra harci helikopterek és gépágyúik zaja verte fel az álmos tavaszt a Veszprém melletti Újmajorban és Bakonyban elterülő lőtéren. A Magyar Honvédség MH 86. Szolnok Helikopterbázis az évi első éleslövészetét tartotta az Oroszországban nagyjavított és modernizált Mi-24P csataforgószárnyasokkal.

A tét: kétezer forgószárnyas lecserélése. A Sikorsky-Boeing gépe koax-rotorokkal és tolólégcsavarral.

Az MH 86. Szolnok Helikopter Bázison a térségben egyedülálló képességet hoztak létre francia támogatással egymilliárd forintból.

Nálunk huszonnégy példánya szolgált a hadseregnél és a rendőrségnél. A jövő orosz típusai közül a legígéretesebb az, amit Kínával közösen fejlesztenek.

Boszorkány-repülés és tükörrepülés, élmény-repülés és munkarepülés, kötelékek és szólisták, oldimerek és egy vadonatúj konstrukció.

Az Airbus Helicopters csalódott, megvan a közös vállalat, kész az összeszerelő, de a román kormány még egy gépre sem kötött szerződést.

Könnyű helikopter koax-rotorokkal, egy hajtóművel: a VRT500. Sarkvidéki üzemeltetőhöz kerül a Mi-8/17-es család leszármazottjának első példánya.

A kések, amiket egyik utas sem használt. A vészleállítás kapcsolója, a féloldalas vízreszálló ballonok.

Kétgépes duplafedelű leszállás, most, és 1999-ben. Miért nem tudtak kiszabadulni az East Riverbe esett forgószárnyas utasai?

Nemcsak az ütközés, hanem az elkerülésére tett manőver is kockázat. Az európai szabályozás alapvonalai. Nálunk már drónnal is csempésznek, ha nem is embert, de cigarettát.