Tíz dízel-villamos GE-mozdonyát korszerűsítteti a Tata Steel acélgyártó Velsen-Noord-i üzeme húszmillió eurórért.
A Használtautó.hu adatai szerint egy év alatt csaknem megduplázódott a hibridautókkal kapcsolatos érdeklődések száma, a jelenség legfőbb oka az erősödő árversenyből fakadó átlagárcsökkenés lehet.
A teljes zöld rendszámos állomány a hibridekkel együtt júniusban múlta felül a százezret – a zöld rendszámos autók mennyisége viszont hamarosan csökkenni fog.
Átalakul a zöld rendszámokhoz kapcsolódó kedvezményrendszer: szeptember elsejétől kizárólag a tisztán elektromos és nulla emissziós gépjárművek kaphatnak zöld rendszámot.
A zöld rendszámmal 2023-ban munkába állt járművek több mint hatvan százaléka tisztán elektromos hajtású volt.
Számos nemzetközi útvonalon javultak a napközbeni eljutási lehetőségek, egyre nagyobb teret nyernek az akkumulátoros motorvonatok.
A helyközi forgalomba szánt, hibrid-dízel meghajtású járművel Budapest és Jászberény között lehet utazni.
Az olasz nemzeti vasút az Eni által előállított, tiszta hidrogénezett növényi olaj (HVO) alapú bioüzemanyaggal közlekedtetett egy személyszállító vonatot.
A litván LTG Link első körben tizenöt Stadler-motorvonatot vásárol, melyek egy része akkumulátoros üzemű.
A szlovén nemzeti vasúttársaság húsz dízelmeghajtású, felsővezetékes üzeműre is alakítható, valamint húsz dízel- és villamosüzemben is használható motorvonatot szerezne be.
A prototípus szerelvény készíti elő az utat a Vittal One elnevezésű, villamos- és hidrogénhajtású hibrid motorvonathoz.
A Stadler motorvonata bebizonyította, hogy kizárólag akkumulátoros üzemben is megfelelően használható a felsővezeték nélküli vonalakon.
A folyami- vagy tengerhajózáshoz képest még sokkal kisebb méretekben, de már megjelentek az első üzemanyagcellás és hibrid erőforrások, teljes mértékű meghajtásként, azaz az elektromos üzemmód nemcsak segéderőforrás.
Az amerikai vasúttársaság hetvenhárom ingavonatot szerez be, elsősorban duálüzemű és villamos-akkus hajtású mozdonyokkal.
A Drezdai Műszaki Egyetem egyik független összehasonlító tanulmánya szerint az akkus vonat lehet a dízelvonatok legköltséghatékonyabb és leginkább szén-dioxid-mentes alternatívája a harmincéves üzemi időszak teljes költségeit tekintve.
