A vásárhelyi önkormányzat a március 1-jén életbe lépett menetrend és díjszabás szerint jelölte ki a feladatra a korábbi szolgáltatót.
Egy hét múlva megérkezhet Szentesre. Közben a MÁV azt is közölte, hogy szeptember végén indulhatnak csak el a szerelvények, iskolakezdésre nem tudnak forgalomba állni.
Hétfőn első hazai önálló útjára indult a 406 001-es Stadler Citylink szerelvény.
A MÁV-Start szentesi telephelyén mutatták be a 406 001-est. Hódmezővásárhely és Szeged között 2021 szeptemberében állhat forgalomba.
Szentesre holnap érkezik meg, ott rakják össze az egységeket egy szerelvénnyé.
Szegedtől Szeged Rókusig és Hódmezővásárhelyi Népkerttől Békéscsabáig születik újjá a vasútvonal, Orosházától 120-as lesz a pálya. De nemcsak a sínek újulnak meg.
Még tavaly rakták trélerre Valenciában, ingázik majd, Szentesről „jár be dolgozni”.
A gyártó Stadler Rail Valencia S.A.U. tájékoztatása szerint 2021. január közepén megérkezik az ország első vasút-villamosa, a jövő ősztől Szeged és Hódmezővásárhely között közlekedő dízel-villamos hibrid tram-train.
Három napig próbáztak Hódmezővásárhely új villamosvonalán a leendő Tramtrain szerelvényekhez hasonlóan kétéltű, de elég retró járgánnyal.
Valenciában szerelik azokat a Stadler Citylinkeket, amelyek Szeged és Hódmezővásárhely között ingáznak.
Földön, vízen, levegőben: összefoglaló június 29-étől július 5-éig.
Az összegből meg is rendelték az opciós négy szerelvényt.
1993 októberében ünnepelte fennállásának századik évét a 130-as Szentes–Hódmezővásárhely vasútvonal. A jeles évfordulóra könyvet írtak, ünnepségekkel készültek, különvonat járta be a vonalat. Mindezt megörökítették videókamerával is, ám a felvétel sokáig csak VHS videókazettán volt elérhető keveseknek. A filmet azonban digitalizálták, és most már elérhető – mindenkinek.
A téli leállás után folytatódnak a beruházás munkálatai.
A 40a-ról a 80a-ra költözött át a teljes kizárásos vágányzár, elkészült az újhelyi villamosítás és a MÁV első emeletes motorvonatai is.
