hódmezővásárhely

A tervezettnél tíz nappal korábban, már a hét közepétől használatba vehetik az autósok a 13,4 kilométer hosszú útszakaszt.

GYSEV-es járműbeszerzések, jöhetnek a MÁV-os KISS-ek, fogynak a régi mozdonyok, kész az esztergomi villamosítás, Sátoraljaújhely felé pedig megkezdődött.

Több részlet is napvilágra került a Szegedet Hódmezővásárhellyel összekötő tramtrain-vonal kialakításáról.

Idegeskedjünk, vagy sem a hódmezővásárhelyi csomópont láttán?

Az év elején becsült 23 milliárddal szemben 72 milliárd forintot különített el a kormány a Szeged–Hódmezővásárhely vasút építésére.

Kiírták a tendert a 135-ös vonal Szeged-Rókus és Hódmezővásárhely közötti szakaszának felújítására.

Az első magyarországi tramtrain-rendszer átadásának tizennyolc és fél éves évfordulóján áttekintjük az e téren bekövetkezett fejlődést.

A kancelláriaminiszter személye is közrejátszott a Szeged–Hódmezővásárhely tramtrain előkészítési hiányosságaiban.

Folytatódik a pozícióharc a vásárhelyi tram-train ürügyén. Lázár válaszokat vár Sesztáktól.

A jelző szándékos, nyugodtan érthetik a lehető legrosszabb értelemben. A tramtrainnek vége, mindegy is már, mennyibe kerül. És ebben mindenki hibás lehet, csak a valódi bűnösök nem.

Valaha ez volt A vonal. Majd jött a 2-es villamos, hogy teljesen marginalizálja. A tramtrain viszont újjáélesztheti.