Ikarus

Az Ikarus hanyatlását a típuskínálatának át(nem)alakulásán keresztül mutatjuk be.

Idén sem marad hazai kiállító nélkül a világ legnagyobb autóbuszos seregszemléje.

Az Ikarus gyárterületén működő cégnél a fő hangsúly napjainkban a restauráláson van, de hamarosan visszatérhetnek az új buszok is.

Cikksorozatunk bemutatja, hogyan vált az ország két évtized leforgása alatt elismert buszgyártó nagyhatalomból Európa legidősebb buszparkjával rendelkező országává.

A Kunság Volánnak köszönhetően az Ikarus 260.06-osok egyik utolsó példánya menekült meg.

A perzsa állam szívesen venne magyar buszokat – írta a mai Világgazdaság.

Alig két hónapos késéssel végül eredményt hirdettek öt Volán vállalat MFB-hitelfelvételének tenderén.

Egy klasszikus, laprugós Ikarus restaurálásába kezdene a Hajdú Volán.

Munkatársunk bukkant rá a Malajziából Thaiföldre vetődött Ganz-Ikarus sínbuszok megmaradt példányaira.

Közel húsz busz és megannyi teherautó, munkagép, személyautó, motorkerékpár várta az érdeklődőket a hétvégén Polgáron.

Egy Ikarus 31-es és egy Rába Tr 3,5-ös került elő egy telekről.

Mára már hagyománnyá vált, hogy az év első őszi hónapjának elején a neves gyár dolgozói Ikarus napot tartanak a cég volt sportpályáján.

Visszatértek az Ikarusok Debrecenbe, de nem vágnak fel velük. Kitiltották őket a főtérről, így nem villamost, hanem buszokat pótolnak.

Szeptember 16. és 18. között negyedik alkalommal rendezik meg az Ikarus, Csepel és veteránjármű találkozót a Hajdú-Bihar megyei kisvárosban.