Kína

A China Road and Bridge Corporation kínai konzorcium végezheti el a Peljesac-híd munkálatainak első fázisát.

Részek gyártásának átadása fejében kapna az A380 új megrendeléseket a legnagyobb piacról, ahol most csak öt repül. Tiencsin 2020-ra havi hat keskenytörzsűt készít.

A SpaceX szerint a hordozórakéta tökéletesen működött. A leválasztásnál történt hiba? A Zuma már vissza is eshetett, de mikor és hová érkezik aTiangong-1 ?

Eddig harmincketten tűntek el, kilenc hajó sietett a helyszínre.

A bécsújhelyi Diamond teljes egészében a Wanfeng cége lett. Folytatják a 2–4–7 személyes gépek mellett a kiképző Dart és a D-JET fejlesztését is.

Hiába költséges a napelemes autóutak építése, mégis tervezik a további fejlesztéseket. Azt állítják a szakemberek: hosszútávon kifizetődő.

Jövőre indul a Jumbo-járat, két év múlva már a Cargo Cityben rakodhat, ehhez nem kell külön beruházás. A próbajáratot a Silkway Italia üzemeltette.

A tegnap történtek, a diadalmas aláírások, megegyezések, konténervonat-indítások megfelelő alapot adnak ahhoz, hogy ismét százötvenesvonalazzunk egyet.

A szerelvények egyike Ukrajnán, Oroszországon és Kazahsztánon át visz árut a távol-keleti államba, a másik vonat konténereit a görögországi Pireusz kikötőjéből hajón szállítják tovább.

Megállapodást írt alá a kínai Hszian Nemzetközi Szárazföldi Kikötő Befektetési és Fejlesztési Vállalat, valamint a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége, a Mahart Container Center Kft., a CECZ csoporthoz tartozó Ghibli Szállítmányozási Kft. és a Záhony-Port Zrt. a kínai–magyar logisztikai együttműködés fejlesztésére.

Az orosz Far East Landbridge (FELB) tehervasút-társaság heti járatot indított Budapestről Csangsába.

Kétszázhatvan keskenytörzsű, negyven szélestörzsű a listán. Kérdőjelek: MAX vagy nem MAX, „sima” 777 vagy X-változat? És: mely társaságokhoz kerülnek a gépek?

A munkaerő kérdése, a technológia elszívása. Az Airbus-elnök, a „B-Guy” és a pocsolyába vetett kő. Ki adja el igazi dömpingáron a gépeit?