korszerűsítés

Száztizenöt gépről lenne szó. A beruházáshoz a vasúttársaság a kormány segítségét kéri.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló október 7-étől október 13-áig.

Egyelőre csak két négykocsis szerelvényt, további tíz pedig opcionális.

Most tizenhárom SM42-es újulhat meg a poznani H. Cegielski cégnél.

Első körben százharmincegy villamos mozdonyba szerelik az ETCS vonatbefolyásoló rendszer fedélzeti egységét a Cseh Vasutak.

Az útdíjhasználati jogosultságok ellenőrzése hamarosan tovább bővül.

A Moszkvai Metró összesen háromszázhatvan kocsinyi Moszkva-2019 szerelvényt vásárol év végéig.

Az Északerdő Zrt. az Interreg V-A Szlovákia-Magyarország Együttműködési Programban a Kassai Gyermekvasúttal közösen még 2017-ben nyert el támogatást a kassai kisvasút és a Lillafüredi Állami Erdei Vasút fejlesztésére.

Jönnek az alacsonypadlós railjetek, az éjszakai nightjet-járatokon pedig kapszulahotelszerű szolgáltatás is választható lesz.

A 163-as és 363-as sorozatú villamos mozdonyok kapnak korszerű vonatbefolyásolót. Emellett az egyáramnemű gépeket többáramneműre építenék át.

Ne ijedjünk meg, ebből csak két pont szól a vasútról. Az osztrák színvonalúról, ami 2030-ban Magyarországon lesz.

Kivitelező még nincs, pénz még nincs, tán már igazi szándék sincsen a kínai beruházásra, de azért kinevezték a 150-es vonalért felelős kormánybiztossá Palkovics Lászlót.

Korai volt az öröm, hogy megmarad közvetlen vonatnak az Ivo Andrić.

Ha Pécel és Aszód között nem is, Galgamácsa és Vácrátót között hat hétig közlekednek a vonatok.

A felújítási munkálatok miatt napi egy vonatpár marad, ami átlépi a magyar–szerb határt és akkor még nem is említettük Miskolcot.