közösségi közlekedés

Hetven, villanymotoros rásegítéssel működő kerékpár, valamint a belváros hét pontján elhelyezett töltő-dokkoló állomás áll rendelkezésre.

Ismét megszemléltük az 1-es villamos leendő végállomását, a munkálatok már a finisben vannak.

Járművenként egymillió eurót spórolnak a németek, ha közösen rendelnek tramtraineket a közlekedési társaságok.

Bécs környéke hasonló problémával küzd, mint a budapesti agglomeráció. Az arányok persze mások, de a bajok ugyanott gyökereznek.

Mi történik a budakeszi Fő utcában? Szemelvények egy virtuális vitakörből, kontra- és proM0-érvekkel, kitekintéssel az urbanisztikára, a mérnöktársadalom hozzáállására, és általános túlélési esélyeinkre.

Mobillal, új típusú személyi igazolvánnyal és elektronikus kártyával is lehet utazni nyár végétől országosan, ekkor indulnak ugyanis az elektronikusjegy-projekt (NEJP) első pilotjai – állítja a Nemzeti Mobilfizetési Zrt.

Már megszületett a realista alternatívája a kissé légből kapott ötletnek. Talán mégsem lesz ingyenes a közösségi közlekedés Németországban. Győz a józan ész?

A német kormány különös eszközhöz nyúl, miután elveszteni látszik a légszennyezettség elleni harcot.

Nagyon lassan: bemutatták az első MAN buszt RIGO-csippantóval. Csippantani ugyan még nincs mit, „az eszközökkel az utasoknak egyelőre nincs teendőjük”.

A jegyek drágábbak, de az utasok száma mégis növekedett.

A fizetős úthasználat díjai sem emelkednek. A debreceni közösségi közlekedés azonban az inflációt követve drágul.

Villamosított mellékvonal, kontra autóbuszok. Jelen és jövő Gyöngyösön.