légiközlekedés

Az első átszerelt gépek már hétvégére repülőképesek, és engedélyük is van a felszállásra.

A keskenytörzsűekből 42, az A330-asokból 18 kerül még meg nem nevezett társasághoz vagy társaságokhoz.

A légi közlekedés zavarai a gazdaságra is kihatnak, ha naponta továbbra is hiányzik az irányítók tizede a rendszerből.

Ahol egykor a Malév Tu–154-es, majd Boeing 737-es oktatóközpontja volt, ott a Wizz képzi A320-asra a pilótáit.

Valójában a Lufthansa akarja kizárni Schwechatról a konkurencia óriásgépeit?

Több társaság május végén állítja vissza a gépeket a menetrendbe, a krízis a Boeingnak legalább 600 millió dollárjába kerül.

A légitársaságok inkább a kéthajtóművesek iránt érdeklődnek a négyszáz fős kategóriában is.

Az IAG is az európai szélestörzsű legnagyobb verzióját akarja.

Csökken a félrekezelt poggyászok aránya: a társaságok is jobban figyelnek, a low-cost utasok többsége fel sem ad bőröndöt.

Óriásrendelésekkel húzott el az európai gyártó, az átadások számában nincs nagy különbség.

Feléled tetszhalálából egy kiszolgálóvágány.

New Yorkból Londonba, leszállás nélkül, 15 ezer méter felett. A repülés értelme a sebesség, mondja a Cessna.