légiközlekedés

Belgrád, a fordítókorong, plusz a kínai kapcsolat.

Októberben haladta a negyvenmilliót az induló utasok száma.

A biztonságért, utasélményért és fenntarthatóságért tett lépéseket ismerték el. Az Air France először szerzett öt csillagot a felmérésen.

Az Év Globális Fenntartható Légitársasága címet gyűjtötték be: a Wizz Air az európai, közel-keleti és afrikai régió kategóriájában is elnyerte Az Év Fenntartható Légitársasága elismerést.

Fontos ipari közponba repül az Air China, újraindul a sanghaji járat is.

Az Air France-KLM Csoport 2030-ra kerozinigényének tíz százalékát fenntartható forrásból származó üzemanyaggal elégíti ki, ennek elérése érdekében két kötelező érvényű szerződést írta alá a Neste és DG Fuels vállalatokkal 1,6 millió tonna üzemanyagot szállításáról.

Messze a lengyel határ, nem lenne veszélytelen a felszállás a drón- és rakétatámadások közepette.

Ma az első kereskedelmi járat: Frankfurt–München, a „Berlin” decemberben repüli majd az első hosszú vonalat.

A majd 19 órás repülés sem riasztja el az utasokat. A megahubok versenyét Chicago nyerte.

„A pedagógusi pálya az egyik legszebb a világon, hiszen a jövő szakembereit képezzük” – a Tanár Úr több, mint 60 éve hódol a repülésnek.

Fordítókorong Dél-Ázsia felé, a következő Sri Lanka lesz, Miért repül a lila madár hosszabban ugyanoda, mint a konkurencia?

A megmaradt kevés SP közül ez lett repülő obszervatórium. Vizet talált a Holdon, most neki kell méltó helyet találni valamelyik nagy repülőmúzeumban.

A forgalom követi a fociválogatottak szóródását, a vesztes tehát Ázsia. Ingajáratok a környező Öböl-országok közbeiktatásával az egynapos szurkolóknak.

Az olasz kormányváltással gyorsulást várnak a privatizációs folyamattól, a TAP átvételére is a jelek szerint a francia-holland csoport az esélyesebb, kérdés, ha győz, tud-e szinte egyszerre két mediterrán társaságot rendbe hozni.

A külföldi járatokról levették a férfi légi utaskísérőket. A közlekedési tárca szerint nincsenek kivételek.