légiutaskísérők

A teljes állományt elbocsátják, kétharmadukat visszaveszik rosszabb szerződéssel? Leállnak a 747-esek, de vajon ki is sorolják őket végleg a flottából?

Khívás a 777x ellen, de a több utashoz és a továbbfejlesztett ajtókhoz több személyzet is kell. Egy sorban tíz utas: a „hering-üzemmód” kérdéses jövője.

Égi meló, égi munkahely: a gép, ami Dubai és Budapest között repül, a légi utaskísérő, aki imádja a repülést. Modernitás, hagyományok, a világos kabin trükkje.

Egy év, 1300 új munkahely. Légiutaskísérők, kapitányok, első tisztek, típusengedéllyel és anélkül. Nyílt napok Budapesten, Szegeden. Vigyázz, hol a tetkód!

Tizenhét óra, a szolgáltatás része az utassal beszélgetni! Munka és pihenés, alvóhely az utaskísérőknek. A sima út titka: a tökéletes karbantartás.

Pilóták, légiutaskísérők kilépése, üres járatok, növekvő veszteség: következik a teljes államosítás, leépítés, flottacsökkentés, arculatváltás.

Az eset két hete történt Budapest és Frankfurt között, hárman könnyebben megsérültek, visszafelé 11 önként „lemaradó” utassal kevesebb repült.

Az Etihad-777-esének kálváriája Ausztráliától az Öbölig. Valaki – egy nő? – legalább háromszor gyújtotta fel a mellékhelyiségeket.

Számít a menetrend, az ár-érték arány, a fedélzeti kiszolgálás, a légiutaskísérők magatartása. Eddig kétszer a Qatar tarolt.

A hajózók egyike ki akart szállni a gépből, és segítségért kiáltozott. Egyedi eset, de a pilóták kétségkívül nagy stresszt viselnek el.

Miért kellett másodpercekkel az utashíd előtt kiugrani a gépből? Kit ültethetnek a társaságok vészkijárathoz?

A Croatia a munkaeszüntetés nélkül is nagyon nehéz helyzetben van.

A TSA szerint a pilótafülkébe úgysem juthat be senki, az utastérben pedig, ha kell, közbelépnek a légimarsallok.

Nézz, nézz az ég felé: akik egy éve olyan hirtelen estek ki a repülés és a légitársaság világából.