légtér

Egy egyezmény háttere: a szlovén légierőnek nincs nagysebességű harci gépe. Készülődés a balti feladatra.

Elfagytak a kerozintöltők szelepei, a reptéri gépek akadoztak, hétfőn négyezer, kedden kétezer járatot töröltek.

Új irányítóközpont, új szoftver: fejlesztések, amelyek a légitársaságoknak is a valódi változást jelentenek.

Szabad légiutak Közép- és Kelet-Európa fölött; a légtérblokkok jövője, a szolgáltatások hatékonysága.

Figyeld meg, merre repül rénszarvas-vontatta légijárművével Santa Claus!

A kezdeményező a HungaroControl. A tíz szolgálat szerint az Egységes Európai Égbolthoz több idő kell.

Pár telefon Dallasba, Atlantába, Minneapolisba és Chicagóba: az American, a Delta, a Northwest és a United be is tartotta az ígéretét.

Mode S és ADS-B – nem csak műszakiaknak! Jel és válaszjel, meg amit az irányító tudhat a forgalomról.

Vészhelyzetet jelentett és visszatért Budapestre a CSA prágai járata, az ATR rendben leszállt, az utasokért másik gép jön.

A képzés és a fejlesztés is szünetel. Vajon megint vissza kell vonni a kisebb repülőterekről az irányítókat?

Nemcsak a gazdaság lassuló növekedése az ok: az emberek átpártolnak a pontosabb vonatokhoz. A katonák is blokkolják a légtereket.

Frekventált vonalnak ígérkezik: a konkurens Turkish egyre nagyobb gépeket vet be Budapest és a török nagyváros között.

Az eredendő ok a lassuló vagy leálló reptérbővítés, emiatt romlik az áramlásszervezés, és nem nő eléggé a járatok száma.