London

A megállapodás nélküli Brexit esetére fogalmazott meg jogszabály-tervezetet az Európai Bizottság.

Az ausztrál Qantas Airways légitársaság minden eddiginél hosszabb járatot kíván indítani 2022-től. Sydney–London, 20 óra 22 perc alatt, közel 17 ezer kilométer leszállás nélkül – már csak repülőgép kellene hozzá.

„Amikor azt hisszük, hogy megtaláljuk a drónok irányítóit, a drónok eltűnnek, amikor azt hisszük, hogy újra megnyithatjuk a repteret, ismét megjelennek...”

Új A320-as érkezett a magyarországi bázisra, Lutonban jövőre két új gép áll szolgálatba. De a Wizzt is sújtja a kerozin drágulása.

Akár negyedével is csökkenhetne a jegyek ára az új javaslat alapján.

A tervet beterjesztő kormány egyik tagja kész a bulldózerek elé feküdni, hogy megakadályozza az építést: a vita valószínűleg  tovább tart.

Ez nem feltétlenül jelenti, hogy az meg is fog épülni – elmondjuk, miért.

Több mint fél napig hevert a holttest a londoni metró vágányai között, mire valakinek feltűnt.

Térképen jól néz ki, de szükséges-e a Londont elkerülő nagysebességű vasút?

Április 4-től egyelőre napi két közvetlen nagysebességű járat áll forgalomba. A visszaúthoz viszont már brüsszeli átszállás szükséges.

A változtatás lényege, hogy meg tudjanak állni a London–Amszterdam Eurostarok.

A baszk CAF hetvenöt Mk5-ös kocsit épít a Skóciát Londonnal összekötő, híres éjszakai vonatokhoz.

Napjainkban már nemcsak a repülés, a vasút is képes magasszintű utazási komfortot és élményt nyújtani. A formatervezés pedig minden eddiginél fontosabb.