lufthansa csoport

A csoport repülőgépei tavaly 3,84 liter kerozint fogyasztottak 100 utaskilométerenként. Minden korábbinál kevesebbet.

Idén pörög fel az Eurowings illetve a Transavia, a németek új ajánlattal állnak elő a sztrájkok megelőzésére.

A francia ügyész után a Lufthansa-csoport elnöke is megerősítette: a másodpilóta zárta ki a kapitányt és vitte pusztulásba a gépet.

Az Európán belüli járatai mellett életre kel az interkontinentális hálózat is. Egy gépen egyszerre háromféle szolgáltatás.

A nem frankfurti és nem müncheni európai járatok kerültek át. 2015: új Euro Wings, ötcsillagos kabinok hosszútávon.

Az amerikai hálózati társaságok sikeresek, az európaiak küszködnek, az ázsiaiak tovább növekednek.

Egy szerkezetben a regionális és az interkontinentális hálózat: az állomány áldását adta a fúzióra.

Növelték utasaik számát Európa legnagyobb hagyományos, full service légitársaságai októberben 2013 októberéhez képest – derül ki a légitársaságok honlapján közzétett statisztikákból.

Ki a felelős, ha bedől egy társaság? A francia pilóták a diszkontosított jövő ellen, a németek a nyugdíjkorhatár változtatása miatt tiltakoznak.

A diszkont társaság megvételét a német cégcsoport korábbi vezetője akarta volna, a mostani főnökök saját LC-hálózat kiépítését favorizálják.

Hajtómű-kérdés? Állítólag a csirke-belövést nem bírta az elülső lapátsor. Közben sorra jönnek az új rendelések: Eurowings, Swiss és easyJet.

„Turbulens időszakban” jól és egyre jobban teljesít a csoport Budapesten is. A piac igenis igényli a magasabb színvonalú szolgáltatást.

A kontinens éllovasa új útvonalak megnyitásában, jó osztályzatok a pontosságért, a kiszolgálásért.

Nemcsak a pilótasztrájk gyengítette az eredményt, hanem a csökkenő foglalások és az észak-atlanti konkurencia is.

Budapest és Frankfurt illetve Düsseldorf között a sztrájk idején egy gép sem repül, a müncheni vonalon lesz csak forgalom.