Lufthansa csoport

A konszolidáció megöli a túlkapacitást: a felesleges gépeket és cégeket is. De vannak piaci rések, amikre lehet új társaságot építeni.

Több utas, kevesebb járat és bevétel: az üzemanyagárak tövább nőnek, a gazdasági környezet továbbra is bizonytalan.

A Swissair és a Sabena esetében is bevált a trükk: elhagyni az adósságokat. De mi lesz a felesleges pilótákkal?

A Sabena-csőd: az SN Brussels megszületett, és a Lufthansa-csoport részeként azóta is veszteséges. De legalább létezik.

Svájc nem lesz olcsóbb, de vonzóbb igen, vonattal és kerékpáron is. A Swiss a magyar versenytárs eltűnése óta jobb kihasználtsággal repüli a budapesti vonalat.

Az Air France–KLM már birtokol 25 százalékot, de beleszólhat a versenybe a Lufthansa csoport is.

Az Austrian a szakszervezetek, a Lufthansa-csoportfőnökség és a diszkontkonkurens szorításában.

A légitársaságoknak el kell érniük az optimális nagyságot, elég ehhez a hazai piac? Lehet-e a Bluenose befektetője valamelyik európai csoport?

Nincs tabu a karcsúsításban – a cégcsoportnál hatalmas átszervezések és racionalizálások lesznek.

Nőtt a társaságok forgalma, és nőtt a Magyarországról szállított utasok száma is.